提到中国海军的双航母编队倍选网，不少人都会感到自豪，但同时也有些心酸。2025年6月，辽宁舰和山东舰两艘航母编队一同驶入西太平洋。辽宁舰通过宫古海峡东侧倍选网，而山东舰则在冲之鸟礁附近活动。两艘航母的总吨位接近20万吨，还携带了驱逐舰和补给船。这是中国海军首次双航母同时现身太平洋，目的在于检验远海防卫能力和联合作战水平，直接穿越了第二岛链。日本和美国的媒体立刻开始炒作，认为这是中国海军从近海防御转向远洋进攻的标志。 海军发言人王学猛大校表示，这是年度训练计划的一部分，主要目的是提升海军的整体作战能力。到了7月，山东舰编队还访问了香港，市民可以上舰参观，香港特首李家超也赞扬了国家的安全保障，称其如同“铜墙铁壁”。这个场景看上去确实非常气派，但细细想来，双航母编队走到今天实属不易。 外部那些敌对势力的冷嘲热讽算不了什么，真正令人愤慨的是来自国内的重重阻力。那些保守的声音总是拿资源分配说事，认为航母是一项高投入的项目，会拖累经济发展。中国的航母事业起步较早，但一路走来并不顺利。最早的构想到上世纪70年代，那时刘华清还是舰船研究院的院长，他就开始考虑航母的问题。1970年，他领导团队起草了新中国的第一份航母工程报告，详细分析了世界海军强国是如何使用航母的，并论证了中国也应当拥有自己的航母。 虽然报告提交上去，但当时的经济状况并不允许大规模投入航母建设。80年代初，刘华清当上海军司令员时，推动了远洋防御战略，但在内部会议中，常有人质疑。他们认为，航母成本过高，性价比低，远不如投资陆基飞机或者潜艇。海潜派和海航派之间也存在很大争议，海潜派认为应将资金投入核潜艇，而航母则显得多余。 为了说服内部反对者，刘华清反复计算，证明航母在控制南海、东海等重要海域方面，其他军事装备是无法替代的。1985年，经过大规模裁军后，刘华清进行了重要的资源重组，拆分了三大舰队的后勤部，集中资源进行航母的预研工作。尽管这步棋也遭遇了不少批评，保守派认为这样做分散了陆军力量，航母不过是一个“面子工程”。 直到1992年倍选网，南巡讲话后，军内的支持逐渐增多，但在此之前，刘华清几乎是单枪匹马推动这一事业。如今回头看，正是当时的资源分配问题，使得航母的建设进展缓慢，拖了足足20多年。与外部的禁运封锁相比，内部的阻力才是最大的挑战。这种拖延让中国的航母梦足足耽搁了二十年。
展开剩余47%虽然过去的阻力依然让人感到遗憾，但如今的双航母编队无疑是中国海军的骄傲。2025年的西太平洋训练，卫星拍摄到舰群整齐划一的队形倍选网，媒体纷纷解读为中国对美反介入的回应。中国的反舰导弹鹰击系列威力巨大，但航母作为平台，载机群的打击范围更远。过去的航母反对者多是近海思维，认为导弹就足够。如今看来，导弹主要用于拒止近海，而航母则负责远洋控制，二者相辅相成。 最终，双航母的建设历程，折射出国家从弱到强的蜕变。内外压力的共同作用，锤炼了中国海军的韧性。如今，辽宁舰和山东舰肩并肩，吨位和排水量位居全球前列，舰载机歼-15也已实现批量服役，训练已从蓝水开始，逐步走向远洋。虽然外部的围堵仍在继续，但国内的团结才是最为关键的力量。
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