
提到中国海军的双航母编队倍选网,不少人都会感到自豪,但同时也有些心酸。2025年6月,辽宁舰和山东舰两艘航母编队一同驶入西太平洋。辽宁舰通过宫古海峡东侧倍选网,而山东舰则在冲之鸟礁附近活动。两艘航母的总吨位接近20万吨,还携带了驱逐舰和补给船。这是中国海军首次双航母同时现身太平洋,目的在于检验远海防卫能力和联合作战水平,直接穿越了第二岛链。日本和美国的媒体立刻开始炒作,认为这是中国海军从近海防御转向远洋进攻的标志。 海军发言人王学猛大校表示,这是年度训练计划的一部分,主要目的是提升海军的整体作战能力。到了7月,山东舰编队还访问了香港,市民可以上舰参观,香港特首李家超也赞扬了国家的安全保障,称其如同“铜墙铁壁”。这个场景看上去确实非常气派,但细细想来,双航母编队走到今天实属不易。 外部那些敌对势力的冷嘲热讽算不了什么,真正令人愤慨的是来自国内的重重阻力。那些保守的声音总是拿资源分配说事,认为航母是一项高投入的项目,会拖累经济发展。中国的航母事业起步较早,但一路走来并不顺利。最早的构想到上世纪70年代,那时刘华清还是舰船研究院的院长,他就开始考虑航母的问题。1970年,他领导团队起草了新中国的第一份航母工程报告,详细分析了世界海军强国是如何使用航母的,并论证了中国也应当拥有自己的航母。 虽然报告提交上去,但当时的经济状况并不允许大规模投入航母建设。80年代初,刘华清当上海军司令员时,推动了远洋防御战略,但在内部会议中,常有人质疑。他们认为,航母成本过高,性价比低,远不如投资陆基飞机或者潜艇。海潜派和海航派之间也存在很大争议,海潜派认为应将资金投入核潜艇,而航母则显得多余。 为了说服内部反对者,刘华清反复计算,证明航母在控制南海、东海等重要海域方面,其他军事装备是无法替代的。1985年,经过大规模裁军后,刘华清进行了重要的资源重组,拆分了三大舰队的后勤部,集中资源进行航母的预研工作。尽管这步棋也遭遇了不少批评,保守派认为这样做分散了陆军力量,航母不过是一个“面子工程”。 直到1992年倍选网,南巡讲话后,军内的支持逐渐增多,但在此之前,刘华清几乎是单枪匹马推动这一事业。如今回头看,正是当时的资源分配问题,使得航母的建设进展缓慢,拖了足足20多年。与外部的禁运封锁相比,内部的阻力才是最大的挑战。这种拖延让中国的航母梦足足耽搁了二十年。
展开剩余47%虽然过去的阻力依然让人感到遗憾,但如今的双航母编队无疑是中国海军的骄傲。2025年的西太平洋训练,卫星拍摄到舰群整齐划一的队形倍选网,媒体纷纷解读为中国对美反介入的回应。中国的反舰导弹鹰击系列威力巨大,但航母作为平台,载机群的打击范围更远。过去的航母反对者多是近海思维,认为导弹就足够。如今看来,导弹主要用于拒止近海,而航母则负责远洋控制,二者相辅相成。 最终,双航母的建设历程,折射出国家从弱到强的蜕变。内外压力的共同作用,锤炼了中国海军的韧性。如今,辽宁舰和山东舰肩并肩,吨位和排水量位居全球前列,舰载机歼-15也已实现批量服役,训练已从蓝水开始,逐步走向远洋。虽然外部的围堵仍在继续,但国内的团结才是最为关键的力量。
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