最近，一位韩国空军的F-35A飞行员在一次公开交流活动中，回应了国内军事爱好者对F-35A隐形战机操作流程的讨论。大家最关注的，莫过于“F-35A起飞需要美国批准”这一说法，究竟是否真实。 一些国内网友曾提到，F-35A这款先进战机可能被设置了某种“远程锁”，就是说，只有得到美国发送的授权密码，飞机才能启动，甚至无法起飞。这种说法听起来比较神秘，也符合某些人对美国控制盟友军备的想法。 然而，这位韩国飞行员明确表示，这种说法是不准确的。他强调，F-35A的操作中并不涉及所谓的“起飞密码”。在驾驶这款飞机之前，飞行员不需要输入任何来自美国的动态口令或者解锁代码来启动引擎，飞机可以正常滑行并起飞。 尽管如此，这并不意味着韩国完全独立掌控这些战机的使用权。飞行员补充道，韩国空军在执行每一次F-35A飞行任务之前，仍然需要向美国方面提交飞行计划进行报备。 这一流程并非偶然，而是由多国合作的F-35项目制度化的协作机制所要求的。根据公开的资料，F-35项目是由多个国家共同研发的融创优配，美国洛克希德·马丁公司作为主要承包商，对全球所有F-35机队的运行状态、维护数据，甚至部分软件更新，都会进行集中监控和管理。 韩国从2019年开始接收F-35A，目前服役数量超过40架，每一架的飞行日志和任务安排都会通过安全渠道上传至联合项目办公室（JPO）系统。这也反映出当代高端武器系统背后复杂的国际合作与控制逻辑——表面上是独立空军装备，实则被五角大楼嵌入了一整套跨国管理架构。
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